Стоимость услуг

Итоговая стоимость автомобиля из Китая, Кореи или Японии состоит из нескольких независимых частей. Первая — цена самой машины у продавца или на аукционе в стране происхождения. Вторая — расходы на вывоз: экспортное оформление, доставка до порта или пункта пропуска, фрахт, страхование груза. Третья — государственные платежи в России: таможенная пошлина, утилизационный сбор, таможенные сборы. Четвёртая — оформление документов (СБКТС, ЭПТС) и доставка по России. И пятая — наша комиссия.

Большая часть этих сумм не зависит от нас: цену машины устанавливает продавец или аукцион, таможенные платежи — государство, фрахт — перевозчик. Мы показываем вам каждую из этих сумм с подтверждающими документами и не добавляем к ним скрытую наценку. Наш заработок — только фиксированная комиссия по выбранному тарифу.

Важно понимать: таможенная пошлина и утилизационный сбор рассчитываются по ставкам, которые устанавливает государство и которые периодически пересматриваются. Поэтому все цифры на этой странице — ориентиры. Точный расчёт под конкретную машину мы делаем на момент заключения договора и уточняем перед таможенным оформлением.

Многие посредники берут процент от стоимости автомобиля. На первый взгляд это кажется справедливым, но на практике создаёт конфликт интересов: чем дороже машина, тем больше заработок посредника. У него нет мотивации торговаться с продавцом или искать более выгодный вариант.

Фиксированная комиссия решает эту проблему. Наш доход не меняется от того, купите вы машину за полтора или за три миллиона рублей. Поэтому мы заинтересованы только в одном — чтобы вы остались довольны и пришли к нам снова или порекомендовали нас знакомым.

Ещё одно преимущество — предсказуемость. Вы с самого начала знаете, сколько заплатите за наши услуги, и эта сумма закреплена в договоре. Меняться могут только внешние расходы: курс валют, ставки таможенных платежей, тарифы перевозчиков — и по каждой такой статье вы получаете подтверждающие документы.